El sentido común parece haberse olvidado de la planificación de las ciudades. Lo más práctico o lo más sencillo —lo sobrio, podríamos decir— suele ser el remedio a los problemas urbanos o paisajísticos que nos agobian

A menudo suele confundirse la grandilocuencia de un diseño con buena calidad. Pareciera que, mientras más llamativa, más elaborada y más colosal sea la obra, se le considera mejor resuelta. Por ello, muchas veces, los problemas de fondo no se solucionan y, otras, pudieron haber sido solventados de formas menos complicadas.

Jane Jacobs, en Vida y muerte de las grandes ciudades, cita casos de diversas urbes donde las soluciones complejas no siempre son las más convenientes para la población, o no toman en cuenta las necesidades cotidianas de la gente. Por ejemplo, la Ciudad Jardín, de Ebenezer Howard, que para ser funcional omitía las dinámicas naturales de la ciudad y sus pobladores, y por lo tanto, omitía también la idea de convivencia y encuentro. Visualizaba, Howard, una ciudad aislada y, en palabras de Jacobs, un tanto “autoritaria”.

Por el contrario, argumenta Jacobs, el sentido común parece haberse olvidado de la planificación de las ciudades. Lo más práctico o lo más sencillo —lo sobrio, podríamos decir— en muchas ocasiones suele ser el remedio a los problemas urbanos o paisajísticos que nos agobian; el inconveniente es que tales soluciones no siempre son políticamente redituables y no dan pretexto para el despilfarro de recursos económicos, aunque ayuden a hacer nuestras ciudades más funcionales.

Bosque Urbano Tlaquepaque

En los terrenos que ocuparía un depósito de automóviles, a un costado del Instituto de Ciencias Forenses en el municipio de San Pedro Tlaquepaque, en el Área Metropolitana de Guadalajara, gracias al impulso y a la gestión vecinal se construyó un nuevo parque metropolitano que ayudará a paliar la deuda histórica que tiene el gobierno jalisciense con los habitantes de la zona oriente de la ciudad. Este nuevo espacio público cuenta con árboles nativos, andadores, áreas de juegos infantiles, un mural y una cancha de futbol de pasto artificial.

Ciclovía Bogotá

A falta de una infraestructura adecuada para el ciclista y para el peatón, y en vista de la carencia de espacios públicos, un movimiento estudiantil y ciudadano comenzó a gestionar un uso diferente del espacio. Así surgió en 1974 la Ciclovía en Bogotá, Colombia, con una ruta que cubría 40 kilómetros y hoy se extiende a más de 138. No hubo transformaciones físicas, sino solamente del uso de calles y avenidas. La Ciclovía inspiró proyectos similares, como la Vía Recreactiva en Guadalajara.

Rambla Barcelona

Con la intención de mantener vigente el boulevard, mejorar la conectividad, evitar la gentrificación y hacerlo visualmente más atractivo, se han estado realizando trabajos de remodelación en una sección de la Rambla en Barcelona, desde mejorar la iluminación hasta la sustitución de los materiales del pavimento por unos naturales y la reforestación del sitio. Si bien es un proyecto grande, el diseño paisajístico opta por la sencillez visual y arquitectónica, además de privilegiar a las personas.

Ocupa tu calle

Por medio del observatorio Lima Cómo Vamos se ha ejecutado un programa para la reapropiación del espacio público, que consiste en la rehabilitación de espacios abandonados y en el trabajo en conjunto con los vecinos. A partir del concepto “parques de bolsillo” aprovechan cualquier rincón para transformarlo, con ayuda de pintura, mobiliario económico, juegos simples, murales y hasta huacales que se utilizan como bancas.

Heathrow, terminal 2

Luego de que una bomba explotara en el área de equipaje en 1984, la vieja terminal del aeropuerto principal de Londres, y uno de los más grandes del mundo, se fue haciendo inservible a pesar de los esfuerzos por conservarla. Se inició su renovación en 2008 con un diseño que buscó aprovechar el espacio lo más posible y reducir las emisiones producidas en el edificio. Por dentro, se aprecian los espacios abiertos y la amplitud visual para que el usuario se ubique con facilidad. Cada una de las curvas del edificio marca el trámite que se debe realizar para efectuar pagos, controles y embarque.